Por cada litro de combustible que consume un motor de vehículo, al menos 2,4 kilos de CO2 se van a la atmósfera. La idea es tener una duración tal de cada luz roja que permita a los vehículos que esperan la luz verde, apagar sus motores, evitando así que produzcan CO2 durante dicha espera. Para ello propongo realizar un estudio técnico que defina que duración de la luz roja hace que convenga, en relación a una menor generación de CO2, apagar el motor versus mantenerlo encendido en posición neutra (con los tiempos actuales de la luz roja), con la restricción del máximo de vehículos en cola por semáforo que puede haber para tener un tránsito fluido en la ciudad. Para obtener ese dato hay que analizar variables como el funcionamiento del convertidor catalítico (para funcionar en forma óptima requiere estar a una temperatura dada), las características del motor promedio de los vehículos de la ciudad y el flujo estadístico de vehículos.